Kiev potrebbe sfruttare la sua neve fresca

Un veicolo di tipo BV in servizio nell'esercito americano nel 1987.

Non per niente il governo tedesco ha promesso all'Ucraina decine di veicoli da neve fuoristrada BV-206. I trattori leggeri e a bassa pressione, che funzionano bene sia sulle paludi che sulla neve, presumibilmente erano nella lista dei desideri del governo ucraino mentre il governo dava gli ultimi ritocchi ai piani per la sua controffensiva del 2023, che potrebbe essere imminente.

Il BV-206 da 4,5 tonnellate con il suo motore a benzina da 130 cavalli e una capacità di 17 persone proviene da una lunga serie di trasporti fuoristrada, progettati dall'azienda svedese Hägglunds, che ha aiutato gli eserciti a trasportare persone e rifornimenti attraverso territori davvero spietati. campi di battaglia senza strade. Le Falkland, per esempio.

L'esercito ucraino potrebbe fare buon uso dei 64 BV-206 che Berlino ha promesso, nell'oblast di Kherson, nel sud dell'Ucraina. Nello specifico, lungo il corridoio terrestre verso la Crimea occupata dai russi.

Le forze russe hanno conquistato la Crimea all’inizio del 2014 in un violento preludio all’invasione della regione del Donbass nell’Ucraina orientale, a sua volta preludio alla più ampia guerra della Russia contro l’Ucraina iniziata 15 mesi fa, nel febbraio 2022.

I russi desiderano mantenere la Crimea con la sua base navale strategica e i suoi aeroporti. Gli ucraini desiderano liberare la penisola come parte di uno sforzo più ampio per ripristinare i confini dell’Ucraina pre-2014. Per i russi, mantenere la Crimea significa preservare le linee di rifornimento nella penisola. Per gli ucraini, liberare la Crimea significa tagliare le stesse linee di rifornimento.

Cacciare i russi dalla Crimea – o addirittura minacciare di farlo – potrebbe piegare la traiettoria di una guerra più ampia di 15 mesi, a favore degli ucraini. "Se riescono ad arrivare al punto di iniziare a isolare la Crimea, penso che ciò cambierà le dinamiche in modo molto, molto sostanziale", ha detto in un pubblico il 2 giugno David Petraeus, generale in pensione dell'esercito americano.

I BV-206 ucraini potrebbero essere un fattore critico nel decidere come finirà un possibile conflitto per la Crimea. I veicoli leggeri possono rifornire le brigate da combattimento senza fare affidamento su strade asfaltate. Ciò è particolarmente importante nell’Oblast meridionale di Kherson, appena a nord della Crimea.

Le persone e le forniture viaggiano dalla Russia alla Crimea in quattro modi: via aerea; via mare fino a Sebastopoli o in uno degli altri porti della penisola; su strada e ferrovia attraverso il ponte Kerch; o per ferrovia attraverso Melitopol occupata dai russi.

Ogni metodo di approvvigionamento è vulnerabile all’intervento ucraino. I nuovi missili terra-aria Patriot di fabbricazione americana dell’esercito ucraino, che sparano appena all’interno delle linee ucraine, possono colpire aerei in gran parte della Crimea. Le navi droni ucraine cariche di esplosivi colpiscono regolarmente navi russe nei porti della Crimea. I sabotatori ucraini hanno fatto saltare in aria e danneggiato gravemente il ponte di Kerch in ottobre; la campata è ancora in riparazione.

La ferrovia dal porto di Melitopol alla Crimea potrebbe essere la linea di comunicazione più importante per la penisola e l’obiettivo principale dell’Ucraina in ogni possibile controffensiva volta a creare le condizioni per l’eventuale liberazione della Crimea.

Si dà il caso che una strada asfaltata corre da nord a sud dalla riva sinistra dell’ampio fiume Dnipro fino al Mar Nero, appena ad est della città di Kherson. Questa strada, la P47, taglia in due la linea ferroviaria principale che si snoda a ovest da Melitopol lungo la strada E105 e gira a sud in Crimea. Controlla il P47 e controlli la migliore linea di rifornimento nella penisola.

Gli ucraini lo sanno. Ma lo fanno anche i russi. Le forze russe hanno trascorso mesi a scavare lungo la P47. Se percorri la strada oggi, ti imbatterai in una posizione difensiva ogni pochi chilometri. Ciò rende il P47 un obiettivo difficile per i battaglioni ucraini che si dirigono verso sud dalla riva destra del Dnipro.

Ma per Kiev c’è un modo migliore per recidere quella ferrovia da Melitopol. Gli ucraini potrebbero attaccare a sud evitando la P47.

Il problema, ovviamente, è che una strada asfaltata è la migliore linea di comunicazione sia per un attaccante che per un difensore. Se le forze ucraine bypassano la P47, dovranno spostare i rifornimenti da Kherson ai battaglioni di prima linea attraverso le paludi senza strade dell’Ucraina meridionale.